大众将投资40亿美元用于建设数字业务部门

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2018-09-22

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  5、如因作品内容、版权和其他问题需要与本网联系的,请在该事由发生之日起30日内进行。正文交通部:取消高速公路省界收费站将适时试点|||  2017年末,全国收费公路里程为万公里,占公路总里程万公里的%,比例较2016年下降了个百分点;累计建设投资总额亿元,较上年末净增加亿元,增长%。随着里程数和投资总额的增加,债务余额也继续扩大,同比增%达到亿元。通行费收支缺口为亿元,比上年减少亿元,下降%,为2010年来首降,但依然较大。这是最新发布的《2017年全国收费公路统计公报》透露的信息。大众将投资40亿美元用于建设数字业务部门

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凤凰网汽车讯近日,据国外媒体报道,集团宣布,在2025年之前将投资35亿欧(约40亿欧元)用于建设数字业务部门,该部门的主要业务是开发新一代操作系统以及构建基于云计算环境的车联网信息服务平台,主要用于共享汽车项目。 本周四,大众集团公开表示他们正在开发一个名为“”的最新操作系统。 该系统预计将从2020年开始在大众品牌的电动汽车中使用。

大众在一份声明中说道,集团未来将开发一款基于电子电气架构的无人驾驶汽车。

这款车型将运用新设计的专有操作系统连接和控制所有的传感器,而不是像目前一样全车的70个传感器和控制器都独立操作。 通过新的操作系统,停车传感器收集到的信息可以和转向系统、刹车系统以及高清地图互相联系,以便车载相机空车停车位时,车辆能立刻实现自主停车。

大众汽车表示,如果操作系统是由大众内部设计的,那么在终端对软件进行更新就变得方便,因为不需要依赖不同部位的传感器供应商提供的第三方软件。 大众还表示,将于2019年的第二季度在柏林推出名为“WeShare”的汽车共享业务。

届时,大众将在柏林投放2000辆电动汽车。 此业务主要是与戴姆勒的DriveNow和的Car2Go产品竞争。

据悉,WeShare业务未来将会扩展至整个欧洲市场,以及美国和加拿大的部分城市。

大众品牌战略总监MichaelJost在一次记者招待会上说道:“我们将成为一家同时提供硬件和软件的公司。

为了实现这一发展目标,我们需要重新定义汽车。

”大众打算将“We”用作之后一系列大众汽车移动应用程序的标志。 并且,无论是传统汽车车主还是新型电动汽车车主,都能一键登陆应用程序。 应用程序提供的服务包括停车费电子支付,车内包裹交付,燃油价格跟踪以及和零售商的本土化交易。

大众期望该项目到2025年能创造10亿欧元的年收入。

大众品牌销售总监JuergenStackmann表示,WeShare业务将全部使用大众电动车,也就是说之后大众电动车基本服务于共享业务。

“我们的任务是尽我们所能地实现零排放,而WeShare项目能帮助我们实现它。 ”。